充電樁數(shù)量持續(xù)增長，但運(yùn)營商的盈利困境卻愈加突出。

  國家能源局最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已突破1806.3萬個(gè)，同比增長54.5%。行業(yè)在經(jīng)歷“規(guī)?？癖肌钡耐瑫r(shí)，也深陷“效益承壓”的困境，部分區(qū)域服務(wù)費(fèi)已跌破0.2元/度，運(yùn)營利潤被急劇壓縮。

從“被動(dòng)跟隨”到“主動(dòng)支撐”

  品勝旗下能源品牌 PISEN VAULT 與北京理工大學(xué)深圳汽車研究院聯(lián)合研發(fā)的構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能系統(tǒng)，可主動(dòng)建立電壓與頻率基準(zhǔn)，為充電設(shè)備提供穩(wěn)定電能。這一技術(shù)突破了傳統(tǒng)“跟網(wǎng)型儲(chǔ)能”只能隨動(dòng)、不具備支撐能力的瓶頸，使充電站能夠在大功率超充環(huán)境下保持電能質(zhì)量穩(wěn)定。

  在系統(tǒng)集成方面，品勝推出了光儲(chǔ)充多合一模塊，將光伏發(fā)電、儲(chǔ)能與充電設(shè)施深度融合，通過智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)光伏就地消納和儲(chǔ)能削峰填谷。配套的綠電直連技術(shù)可通過專用線纜將周邊分布式光伏電力接入站內(nèi)，為場站拓展清潔能源供給。

兩大應(yīng)用場景解決行業(yè)痛點(diǎn)

在發(fā)布會(huì)上，品勝展示了兩大核心應(yīng)用：虛擬增容與V2G車網(wǎng)互動(dòng)。

針對(duì)老舊充電站擴(kuò)容難的問題，品勝虛擬增容方案利用儲(chǔ)能系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力，在低谷時(shí)段充電、高峰階段并網(wǎng)輸出，不需改造電力系統(tǒng)即可提升充電能力，有效緩解站端擴(kuò)容的資金與審批壓力。

V2G方面，構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能系統(tǒng)可作為“電能緩沖池”，吸收車輛回送電力后再有序并網(wǎng)，減小對(duì)電網(wǎng)的影響。同時(shí)通過“就地結(jié)算”機(jī)制，由運(yùn)營商與車主直接結(jié)算電量，實(shí)現(xiàn)充電站與電動(dòng)汽車雙向能源互動(dòng)。

三重收益模式重塑盈利邏輯

   除技術(shù)突破外，品勝還提出了“服務(wù)費(fèi)+電價(jià)差+需求側(cè)響應(yīng)”三重收益模式：在原有服務(wù)費(fèi)收入的基礎(chǔ)上，運(yùn)營商可通過儲(chǔ)能系統(tǒng)的峰谷套利與光伏發(fā)電獲取額外電價(jià)差，并借助V2G功能參與需求側(cè)響應(yīng)、獲得電網(wǎng)激勵(lì)。

  該模式的成功運(yùn)行，高度依賴于綠電比例。為解決自有場地有限這一核心瓶頸，品勝采用“綠電直連”技術(shù)，將獲取綠電的范圍擴(kuò)展至周邊的閑置屋頂與邊坡。此舉成效顯著：深圳示范站的裝機(jī)容量從630kW提升至2MW，綠電占比也達(dá)到了65%。

          品勝集團(tuán)董事長趙國成表示，綠電直連技術(shù)讓充電站從電力消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?yōu)槟茉垂芾碚撸词狗?wù)費(fèi)降為0，運(yùn)營商仍能通過峰谷套利與需求側(cè)響應(yīng)獲得穩(wěn)定收益。

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